ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ ทําไมรถพลังงานใหม่ต้องใช้แบตเตอรี่ลิตยูไอออนในการชาร์จและปล่อย

ไม่เหมือนกับรถเบนซิน รถไฟฟ้าพลังงานใหม่มักต้องใช้แบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนในการชาร์จระหว่างขับรถทําให้แบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถพลังงานใหม่เพื่อเร่งการพัฒนาแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนและแบตเตอรี่รัฐแข็ง ทรูโมนี่ได้ผลิตแผ่นที่เย็นด้วยเหลวที่มีการประกอบกันสูงและการระบายความร้อนสูงผ่านข้อดีหลายอย่าง, แผ่นเย็นของเหลวสามารถช่วยให้บริษัทรถพลังงานใหม่ได้รับการปรับปรุงผลงานที่มั่นคงและการผลิตรถไฟฟ้าที่ประสิทธิภาพในการผลิตรถไฟฟ้าส่งผลให้เกิดการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่.

ผลประกอบการพื้นฐานและข้อดีทางวิทยาศาสตร์ของแบตเตอรี่ไอออนลิตียม

แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนมีความหนาแน่นของพลังงานสูง และอายุการใช้งานยาวนาน ทําให้มันเหมาะสมสําหรับรถพลังงานใหม่ ความหนาแน่นของพลังงานสูง หมายความว่าแบตเตอรี่สามารถเก็บพลังงานไฟฟ้ามากขึ้นขยายระยะทางขับรถซึ่งเป็นสิ่งที่สําคัญมากสําหรับผู้บริโภค เพราะระยะทางการเดินทางที่ยาวนานสามารถลดจํานวนเวลาในการชาร์จและปรับปรุงความสะดวกในการเดินทางอายุการใช้งานยาวของแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออน ยังหมายความว่ามันใช้งานยาวนานกว่า, ลดความถี่ของการเปลี่ยน และลดต้นทุนการใช้งานระยะยาว

แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนยังมีข้อดีที่สําคัญในแง่ของความปลอดภัย แม้ว่า แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนแบบดั้งเดิมจะมีอันตรายต่อความปลอดภัยการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในภาวะแข็งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ได้นําความคิดใหม่มาแก้ปัญหานี้อิเล็กทรอลิทแข็งแทนอิเล็กทรอลิทเหลวแบบดั้งเดิม และเพิ่มความปลอดภัยและความมั่นคงของแบตเตอรี่แต่ยังมีความมั่นคงทางกลที่ดีเยี่ยมซึ่งสามารถเพิ่มผลการทํางานด้านความปลอดภัยโดยรวมได้

แบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนยังมีผลงานที่ดีในแง่ของเวลาการชาร์จและการปรับตัวต่ออุณหภูมิสูงและต่ําซึ่งลดเวลาการชาร์จลงอย่างมากในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ลิตียมไอออนสามารถทํางานได้ปกติในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขวาง และรักษาผลงานที่ดีไม่ว่าจะเป็นฤดูหนาวหนาวหรือฤดูร้อนร้อนข้อดีนี้สําคัญมาก เพราะความสามารถในการปรับตัวต่อสภาพแวดล้อม ทําให้มันสามารถใช้ในแบตเตอรี่ต่างๆ.โดดเด่นและกลายเป็นตัวเลือกแรกของผู้ผลิตและผู้ใช้รถพลังงานใหม่ รวมทั้งเป้าหมายของการหารือและการวิจัยเกี่ยวกับความรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่ในช่วงนี้

การลดต้นทุนอย่างช้า ๆ และแนวโน้มการตลาดที่เพิ่มขึ้น - กระตุ้นการพัฒนาแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนอย่างต่อเนื่อง

จากมุมมองค่าใช้จ่าย แม้ว่าค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออน จะเป็นประมาณ 40% ของค่าใช้จ่ายรถยนต์ทั้งหมดกับการก้าวหน้าของเทคโนโลยีและการปรากฏของผลขนาดในช่วงปีที่ผ่านมา, ค่าใช้จ่ายของมันลดลงอย่างต่อเนื่อง. ในหมู่พวกเขา, แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม, เป็นชนิดของแบตเตอรี่ลิเดียมไอออนที่ราคาถูกและมั่นคง, ได้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในสาขาของรถพลังงานใหม่.นอกจากนี้การนําเทคโนโลยี CTP มาใช้ได้ ทําให้ความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้น และลดต้นทุนการผลิต

เช่นเดียวกับแนวโน้มของตลาด การเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของโลกยังทําให้มีโอกาสในการพัฒนาแบตเตอรี่ลิตিয়ামไอออนที่กว้างข้อมูลแสดงให้เห็นว่ายอดขายรถพลังงานใหม่ของจีน จะอยู่ที่ประมาณ.3 ล้านหน่วยในปี 2023 และอัตราการแพร่กระจายของแบตเตอรี่จะถึง 31% หรือมากกว่าที่น่าประหลาดใจ โดยปี 2026 ตลาดรถพลังงานใหม่ของจีนคาดว่าจะถึงประมาณ 16 ล้านรถความต้องการตลาดขนาดใหญ่อย่างนี้ ไม่ต้องสงสัยว่าเป็นการสะท้อนความสําคัญของแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนที่ดีที่สุด.

ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและการลดต้นทุน แบตเตอรี่ไอออนลิตியம் จะมีตําแหน่งที่สําคัญยิ่งขึ้นในตลาดพลังงานใหม่ในอนาคตและเนื่องจากการตอบสนองแบบสองแบบของนโยบายและตลาดโดยพิจารณาการพัฒนาแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนอย่างรวดเร็วTrumony จะดําเนินการปรับปรุงและปรับปรุงส่วนประกอบของแผ่นเย็นของเหลวที่เหมาะสมสําหรับวัสดุสําคัญของแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนช่วยโลกให้บรรลุความเป็นนิวเทรลคาร์บอน ในเร็วที่สุด และทําแผนใหญ่สําหรับยุคพลังงานใหม่