แผ่นเย็นเหลวที่สามารถปรับแต่งได้ สําหรับการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ EV
| Color: | สีเงิน | Treatment: | การเคลือบสีมิลล์ |
| Use area: | การระบายความร้อนด้วยของเหลว การระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่เพื่อการแลกเปลี่ยนความร้อน | Technical: | ประสาน |
| Thickness: | 2-8 มม. | Dimension: | กว้าง ยาว ตามความต้องการ |
| material: | อลูมิเนียม 3003mod | Original: | จีน |
| High Light: | แผ่นเย็นแบตเตอรี่ EV ที่สามารถปรับแต่งได้,การจัดการความร้อนของแผ่นเย็นของเหลว,แผ่นเย็นแบตเตอรี่ EV ด้วยการรับประกัน |
||
ของเรา แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลว เป็นโซลูชันการจัดการความร้อนประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ ชุดแบตเตอรี่กำลังรถยนต์ไฟฟ้า ใช้เทคโนโลยีการปั๊มขั้นสูงและการบัดกรีแบบสุญญากาศ ให้การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอเพื่อรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จ และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ
ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยคุณภาพสูง แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวมีคุณสมบัติการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม โครงสร้างน้ำหนักเบา และทนแรงดันสูง ผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นผ่านการทดสอบการรั่วไหลของฮีเลียมอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลและมีความน่าเชื่อถือในระยะยาว ด้วยช่องทางการไหล ขนาด และการออกแบบอินเทอร์เฟซที่ปรับแต่งได้ จึงสามารถรวมเข้ากับรูปแบบชุดแบตเตอรี่ต่างๆ ได้อย่างยืดหยุ่น
แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสาร รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ระบบกำลังไฮบริด และการใช้งานชุดแบตเตอรี่กำลังประสิทธิภาพสูง ให้การควบคุมความร้อนที่เสถียรสำหรับการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าสมัยใหม่
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:
| หมวดหมู่ | รายละเอียด |
|---|---|
| การเลือกวัสดุ | แผ่นฐาน: AL3003MOD (ใช้ทั่วไป) แผ่นช่องทางการไหล: AL3003MOD (ใช้ทั่วไป) ชั้นฉนวน: เคลือบผงหรือเคลือบฟิล์ม (ใช้ทั่วไป) |
| กระบวนการหลัก | 1. การขึ้นรูปด้วยการปั๊ม 2. การขจัดคราบไขมันและการพ่นสี 3. การบัดกรี 4. การทดสอบการรั่วไหลของฮีเลียม 5. การเคลือบผงหรือการเคลือบฟิล์ม |
| การออกแบบโครงสร้าง | 1. แผ่นช่องทางการไหล: 1 มม. (ทั่วไป); แผ่นฐาน: 1 มม. หรือ 1.2 มม. (ทั่วไป); ความหนาชั้นฉนวน: 0.1~0.3 มม. 2. ความสูงรวมของแผ่นระบายความร้อน: 5.5~6.5 มม.; ความสูงช่องทางการไหล: 3~4 มม. (ทั่วไป) 3. ความกว้างซีล: ≥7 มม. |
| ประสิทธิภาพ | 1. ความแข็งแรงของโครงสร้างสูงและทนแรงดัน 2. ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและความสม่ำเสมอของอุณหภูมิ 3. ความต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่า 4. อัตราการใช้พื้นที่สูง |
| ต้นทุน | โดยทั่วไป 27~35 หยวน/กก. พร้อมต้นทุนเครื่องมือที่ค่อนข้างสูง |
| น้ำหนัก | ข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักเบาอย่างมีนัยสำคัญ: แผ่นระบายความร้อน 1+1 มม. หนักประมาณ 5.5 กก./ตร.ม. (คำนวณตามพื้นที่) |
| ระยะเวลารอคอยสินค้า | ความยืดหยุ่นในการออกแบบสูงและรอบการสร้างต้นแบบที่สั้น |
| ความสมบูรณ์ | กระบวนการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด มีส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 90% |
-
ประสิทธิภาพความร้อนที่เหนือกว่า
- ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนสูงและความสม่ำเสมอของอุณหภูมิที่ยอดเยี่ยมทั่วทั้งพื้นผิวระบายความร้อน ขจัดจุดร้อนที่ทำให้อายุการใช้งานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เสื่อมลง
- ทนต่อแรงดันการทำงานสูง รับประกันการระบายความร้อนที่เสถียรภายใต้สภาวะการทำงานที่เข้มงวดของรถยนต์ไฟฟ้า
-
การออกแบบน้ำหนักเบาและกะทัดรัด
- โปรไฟล์น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ (ประมาณ 5.5 กก./ตร.ม. สำหรับความหนาแผ่น 1+1 มม.) ช่วยลดน้ำหนักรวมของยานพาหนะเพื่อปรับปรุงระยะทางการขับขี่และประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
- โครงสร้างโปรไฟล์ต่ำเข้ากันได้อย่างลงตัวกับรูปแบบชุดแบตเตอรี่แบบโมดูลาร์ เพิ่มการใช้พื้นที่สูงสุด
-
เชื่อถือได้และทนทาน
- ผ่านการทดสอบการรั่วไหลของฮีเลียมเพื่อรับประกันการรั่วไหลของของเหลวเป็นศูนย์ ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและความล้มเหลวของระบบ
- โครงสร้างทนทานต่อการกัดกร่อน ทนทานต่อการสัมผัสสารหล่อเย็นและสภาวะแวดล้อมที่รุนแรงในระยะยาว
-
คุ้มค่าและปรับขนาดได้
- กระบวนการผลิตปริมาณมากที่สมบูรณ์ (ส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 90% ในอุตสาหกรรม) รับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอและราคาที่แข่งขันได้ (27-35 หยวน/กก.)
- ความสามารถในการออกแบบที่ยืดหยุ่นรองรับการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วและการกำหนดค่าที่กำหนดเองเพื่อให้เข้ากับรูปทรงของชุดแบตเตอรี่ต่างๆ
คำตอบที่ 1: ใช่ ตู้นี้ผลิตขึ้นเองสำหรับโมดูล 1P52 แน่นอนว่าตำแหน่งรู คานขวาง ขายึด และขนาดสามารถปรับเปลี่ยนได้ทั้งหมด
คำตอบที่ 2: มีตัวกล่องและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง เช่น ฝาครอบด้านบน แผ่นปิดปลาย และท่อ
คำตอบที่ 3: จริงๆ แล้วไม่มี (MOQ) สามารถจัดหาตัวอย่างที่กำหนดเองได้เช่นกัน
คำตอบที่ 4: การออกแบบที่กำหนดเองเต็มรูปแบบ การทำงานร่วมกันในการออกแบบส่วนประกอบข้าม การปรับปรุงการออกแบบและการจำลอง
คำตอบที่ 5: ระยะตัวอย่าง: 40 -45 วัน ระยะการผลิตจำนวนมาก: 35 วัน
โปรแกรมกระแสการไหลของแผ่นเย็นของเหลวที่มีประสิทธิภาพทางความร้อนสูง
บทนำผลิตภัณฑ์: แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวประสิทธิภาพสูงของเราได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับศูนย์ข้อมูล AI, เซิร์ฟเวอร์ความหนาแน่นสูง และความต้องการการระบายความร้อนด้วยความร้อนสูง เป็นโซลูชันการระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีประสิทธิภาพและมีความต้านทานต่ำ เพื่อรักษาเสถียรภาพการทำงานของเซิร์ฟเวอร์ภ...
แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลว CNC แบบสั่งทำพิเศษ แรงดันตกคร่อมต่ำสำหรับศูนย์ข้อมูลและอุปกรณ์อุตสาหกรรม
คําอธิบายสินค้า ออกแบบมาสําหรับฉากการจัดการความร้อนที่มีความต้องการสูง แผ่นเย็นของเหลวที่ทํางานด้วย CNC ที่เป็นพิเศษนี้มีโครงสร้างช่องทางภายในที่สามารถปรับแต่งได้อย่างเต็มที่เส้นทางของสายมังกรหรือการออกแบบกระแสที่แยกแยก ผ่านการแปรรูป CNC ที่มีความแม่นยํา ทําให้ความดันลดลงน้อยในขณะที่ยังคงมีประสิทธิภ...
แผ่นเย็นเหลวอัลลูมิเนียมประสิทธิภาพสูงสําหรับ EV แบตเตอรี่ แพ็คพลังงาน ระบบจัดการความร้อนและการเย็น
ชื่อสินค้า:แผ่นเย็นเหลวอลูมิเนียมที่เชื่อถือได้สําหรับระบบแบตเตอรี่พลังงาน EV และ HEV การนําเสนอสินค้า: แผ่นเย็นของเหลวของเราเป็นทางออกในการจัดการความร้อนที่มีความน่าเชื่อถือสูง โดยเฉพาะเจาะจงสําหรับระบบเก็บพลังงาน (ESS)ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ด้านความร้อนของโมดูลแบตเตอรี่เก็บพลังงานขนาดใหญ่, มันให้ควา...
แผ่นเย็นเหลวอะลูมิเนียม 3003 ที่มีประสิทธิภาพสูง สําหรับแบตเตอรี่ EV
ชื่อสินค้า:แผ่นเย็นเหลวอะลูมิเนียม 3003 ที่มีประสิทธิภาพสูง สําหรับแบตเตอรี่ EV การนําเสนอสินค้า: แผ่นเย็นเหลวของเราถูกออกแบบมาเป็นพิเศษสําหรับ แบตเตอรี่ EV ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักในการจัดการความร้อน เพื่อแก้ปัญหาการระบายความร้อนของระบบแบตเตอรี่รถไฟฟ้าผลิตจากเหล็กอัลลูมิเนียมคุณภาพสูง, มันใช้เทคโนโลย...
project Manger
- อีเมล:sales4@trumony.com
- โทรศัพท์:+86 18018119117
- วอทส์แอพพ์:8617315220731
- วีแชท:+86 18018119117
