การทดสอบการเจาะเล็บเท่ากับความปลอดภัยของแบตเตอรี่หรือไม่?

หลังจากที่ Blade Battery ของ BYD ได้รับการประกาศเมื่อปลายเดือนมีนาคม 2020 CATL และ BYD ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดในประเทศจีนได้เริ่มอภิปรายเกี่ยวกับความจำเป็นของ Nail Penetration ในการทดสอบความปลอดภัย
บีวายดีประกาศอย่างภาคภูมิใจว่า Blade Battery ซึ่งจะติดตั้งในรถซีดานรุ่นเรือธงอย่าง Han จะไม่ปล่อยควันหรือไฟในการทดสอบการเจาะเล็บ และอุณหภูมิพื้นผิวของมันอยู่ที่ 30 - 60°C เท่านั้นBYD ถือว่าสิ่งนี้เป็นข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยที่สำคัญเหนือแบตเตอรี่ลิเธียม NCM และจุดเด่นอื่นนอกเหนือจากช่วงการล่องเรือ
ในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม NCM รายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน CATL ได้เผยแพร่วิดีโอหลายรายการที่แสดงให้เห็นว่าเซลล์กระเป๋าของตนผ่านการทดสอบการเจาะเพื่อป้องกันปัญหาด้านความปลอดภัยจากสาธารณะ และเน้นย้ำความคิดเห็นของพวกเขา เช่น ความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่เป็นโครงการที่เป็นระบบ: โครงสร้าง วัสดุ ฝีมือแรงงาน สภาพแวดล้อมในการทำงานล้วนมีความสำคัญในการประเมินความปลอดภัย
อันที่จริง Penetration Test จะวัดคุณภาพของเซลล์แบตเตอรี่ในสภาวะใช้งานในทางที่ผิด เป็นเพียงการทดสอบทางเลือกในมาตรฐาน GB30381-2020เพื่อให้ EV ทำงานในสภาพที่ปลอดภัยและเสถียร จำเป็นต้องมีระบบการจัดการระบายความร้อนในชุดแบตเตอรี่เพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมและป้องกันไม่ให้ EV ติดไฟเนื่องจากทางหนีจากความร้อน
Trumony Aluminium Limited ได้ลงทุนและพัฒนาแผ่นทำความเย็นหลายชุด ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญในการทำความเย็นเซลล์ประเภทต่างๆ (กระเป๋า กระบอก และปริซึม)Trumony Aluminium Limited ทำทั้งการอัดรีดและการบัดกรีแข็ง ทำให้มีรูปร่างแตกต่างกันเหมาะสำหรับโครงสร้างคดเคี้ยวและโครงสร้างเรียบแผ่นทำความเย็นปกป้องการใช้ EV ทุกวัน โดยควบคุมอุณหภูมิในการทำงานระหว่าง 10°C ถึง 35°C